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车界人士必读:细谈交互入口升级所带来的车联网产业升级

来源:互联网 编辑:汪品植 时间:2019-03-07

自2009年在中国真正开始以来,车联网已经历了10年的发展历程,车联网产业正逐渐成为全球创新的新热点以及汽车产业发展的制高点。

车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商及行业客户等,涉及芯片、OS、语音、地图、云计算、AI人工智能、大数据、安全、支付、5G与V2X、无人驾驶等诸多领域。

从制造业角度而言,产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等,下游主要是整车厂商,包括传统车企与互联网车企。

此外,车联网产业链中还包括大量服务业角色,如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。

随着自动驾驶、物联网技术的快速发展,车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。车联网技术向着智能化、网联化方向演进,车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。

车载屏幕和手机APP是最重要的两个车联网载体,而AI带来的语音交互方式正在改变车联网的入口,基于对话的车辆指挥和服务唤醒,让车联网服务可以在驾驶过程中被呼唤出来,且不影响驾驶正常进行。

首先,车联网可以直接参与到驾驶过程中来,比如实现语音控制的精准导航、AR导航等等。

其次,车主在驾驶过程中,可以完成更多服务,甚至有消费的可能,比如车载支付、车载电商。

而这种入口的升级,是建立在大量AI技术与解决能力的基础上,比如语音识别、语义理解、知识图谱,以及AI技术背后的服务与产品,比如云计算、地图、支付、电商等等。

而这些能力,没有一项是车企及其传统供应链的强项,车企无论是尝试自己打造新的车联网系统,购买供应商的升级方案,基础的AI能力还是要从云计算与AI巨头那里获取。

包括华为、百度、阿里巴巴、腾讯、博泰、科大讯飞等互联网和科技公司纷纷与各大汽车企业合作,共同发力车联网,形成了车联网领域的新局面。

AI语音交互作为入口的车联网产业升级当中,车企一定要与科技巨头进行合作,区别只是合作的方式与深度而已。

然而,车的主角都只能是驾驶,而不是AI与互联网。车联网归根到蒂要落到车上,虽然互联网巨头在目前车联网的发展上占据了主导作用,但是最终把车联网落到实处的还是汽车制造厂商,而其他相关企业更多的是作为汽车厂商的合作伙伴,辅助加速车联网的落地。

互联网企业和车企在车联网上关注的重点不一样,汽车企业的关注点往往是安全,出于安全性、技术保密与制造成本的考虑,车企在车联网领域还不够开放;而互联网企业关注点是快速迭代,依靠软件的优势提升用户体验,希望车企能更加的开放。

未来车联网的生态体系将是一个横跨车企,通信、基础设施、出行应用等多领域多产业的宽领域生态系统,各领域或将进行深度的融合和创新合作。就比如前不久长安汽车发布的北斗天枢计划就囊括了上面的五家公司。

从车联网巨头们的布局不难看出,其实车联网的角色定位和发展规划仍然处于试验和摸索的阶段,还有政策、安全性、隐私等根本性问题需要克服,整个车联网生态的落地需要车企、联网公司、科技公司、通信运营商等多方的共同努力。

合作共赢将成为未来车联网发展的主旋律,涉足其中的企业需要根据自己的强项,找到适合自己的定位,才能更好地生存下去。

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